春節(jié)將至，租車市場(chǎng)“一車難求”，武漢的租車公司就像開(kāi)了秘密會(huì)議一樣：紛紛暫緩低價(jià)戰(zhàn)爭(zhēng)，握手言和，簽署“提價(jià)”協(xié)議——春節(jié)七日租車價(jià)格上漲20%至30%，且取消一到兩天的短租業(yè)務(wù)，將租期限定為至少三日以上。

    然而，此時(shí)卻冒出了“叛逆者”——武漢市我佳汽車租賃公司（以下簡(jiǎn)稱我佳），該公司推出“一元一年租”套餐（以下簡(jiǎn)稱一元租），吊足了消費(fèi)者的胃口，亦引起了同行五花八門的揣測(cè)：鬧眼子的吧？想搞亂市場(chǎng)？哪來(lái)這么多錢……

　　煽“神州”一耳光

　　我佳，成立不到兩個(gè)月，目前在武漢已有7家門店，對(duì)外宣稱有700臺(tái)車的體量。位于東湖開(kāi)發(fā)區(qū)的總部，雖無(wú)顯眼的門店，找到這家公司甚至需幾經(jīng)周折，相對(duì)所處較為偏僻的位置，里面的世界卻霸氣十足，嶄新的清一色中華H530占據(jù)了類似LOFT的停車場(chǎng)地。在一輪投資面前更是有種低調(diào)暴發(fā)戶的豪放：先砸一個(gè)億再說(shuō)，二期投資初步定為兩億。

　　離神州在全國(guó)鋪大攤子的壯大局面，我佳的現(xiàn)實(shí)可能還稍顯骨干，但理想?yún)s很豐滿：“3年之內(nèi)在全國(guó)開(kāi)100個(gè)門店�！蔽壹咽袌�(chǎng)部經(jīng)理呂希在接受《楚商》雜志采訪時(shí)透露，迅速搶占市場(chǎng)是他們的首要戰(zhàn)略，繼武漢之后，我佳已經(jīng)在重慶、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙安營(yíng)扎寨。

　　像神州的“49元一天”的字眼游戲一樣，一元租無(wú)非是換了個(gè)更低廉的吸引眼球的價(jià)格而已。神州的操作模式是，49元租一天只是租車費(fèi)用，實(shí)質(zhì)上顧客要提到一款車，必須繳納每天60元的車險(xiǎn)，路橋費(fèi)、ETC等其他費(fèi)用亦由消費(fèi)者自身承擔(dān)，加起來(lái)超過(guò)百元，而提車的押金亦不是小數(shù)目。曾經(jīng)有神州的消費(fèi)者在駕駛過(guò)程中將車擦了道“口子”，還車時(shí)自己掏腰包500元作為賠償。“一個(gè)小口子屬正常磨損，500塊錢以下的事，保險(xiǎn)公司怎么賠？”一位業(yè)內(nèi)人士舉了這樣的例子捅破低價(jià)戰(zhàn)的門道。

　　一元租，除了消費(fèi)者需要承擔(dān)車險(xiǎn)、路橋費(fèi)、ETC等費(fèi)用外，還需一次性繳清6萬(wàn)元的押金，總計(jì)68000元。此外，為了防止車輛轉(zhuǎn)租，遏制騙車等行為，一元租設(shè)定了門檻：只有注冊(cè)資金100萬(wàn)及其以上的企業(yè)才有資格享受一元租的特惠，該業(yè)務(wù)不對(duì)個(gè)人開(kāi)放。

　　我佳預(yù)計(jì)投入500輛中華H530投入一元租業(yè)務(wù)，其虧損從賬面上看屬于必然，推出該業(yè)務(wù)不到一個(gè)月，被提走的車已有60臺(tái)左右�！暗谝徊接�(jì)劃投入100臺(tái)，也就是說(shuō)一年之內(nèi)屬于我們的錢只有100塊，這款車租一年的折舊費(fèi)按車輛本身的20%計(jì)算，為2萬(wàn)塊，不算人力資源等其它成本，僅折舊費(fèi)一年得虧200萬(wàn)。”呂希給《楚商》記者粗略算了這么一筆虧損賬。

　　然而，這終究只是賬面虧損而已，一元租的良苦用心在于——通過(guò)輿論達(dá)到廣告效應(yīng)。呂希稱這是公司新的營(yíng)銷體系所誕生的產(chǎn)物。就像電影宣傳一樣，影片主演總得以各種緋聞點(diǎn)燃觀眾關(guān)注點(diǎn)，作秀亦或炒作，皆可歸于李宇春的一句話：緋聞也是我的工作�！霸谡�常情況下，對(duì)于新誕生的一家租車公司，每個(gè)月的廣告宣傳費(fèi)大概是140萬(wàn)左右，而一元租的虧損費(fèi)用折合為廣告費(fèi)用則為全年200萬(wàn)。”據(jù)了解，我佳到目前為止，未在任何媒體投放廣告。

　　節(jié)省宣傳費(fèi)的如意算盤背后，更多的是搶占市場(chǎng)的野心，“我們就要煽神州一耳光，讓它看到我們�！焙汀�神州’掐架，我佳似乎如愿以償。入冬以來(lái)，神州在全國(guó)其它城市暫停49元租套餐，唯獨(dú)武漢是個(gè)例外。除此之外，神州還將所有門店店長(zhǎng)的工資提高了40%�！盀槭裁�，因?yàn)槲壹训某霈F(xiàn)�！睆哪壳罢疑祥T的媒體數(shù)量和已成交車輛來(lái)看，我佳開(kāi)始津津樂(lè)道自己的市場(chǎng)攻略。

　　我佳并不打算就此收手。接下來(lái)，除了中華H530以外，他們會(huì)選擇100輛價(jià)位20萬(wàn)左右價(jià)位的車型，諸如雷克薩斯等品牌進(jìn)軍一元租計(jì)劃。

　　神秘“后臺(tái)”

　　在啟動(dòng)資金龐大的租車業(yè)，即使是目前全國(guó)最大的神州租車，也曾差點(diǎn)死在錢上，幸好聯(lián)想控股慷慨解囊12億讓神州起死回生，而神州老板陸正耀也就此淪落為一個(gè)“打工者”。試圖以低價(jià)戰(zhàn)一招致命的我佳，談起錢來(lái)輕輕松松，“我們準(zhǔn)備虧兩年”，我佳銷售部經(jīng)理陳自月說(shuō)。

　　自稱“老板全資”的我佳，其龐大的資金后臺(tái)始終是個(gè)迷。對(duì)于《楚商》記者所質(zhì)疑的資本干預(yù)，陳自月予以否定：“提一臺(tái)中華H530需要先付清十萬(wàn)，而我們租出去的押金只能拿到六萬(wàn)，怎么會(huì)拿著這六萬(wàn)塊去做別的事情呢？”同時(shí)，我佳一口咬定沒(méi)有任何資金來(lái)自銀行貸款。

　　業(yè)內(nèi)人士卻推斷一口氣提500臺(tái)H530，會(huì)存在很大的折扣，絕不是我佳所謂的“10萬(wàn)一臺(tái)”。更讓人疑惑的是“為什么他非要搞中華這款車��？這車外面像本田，里面像垃圾，一點(diǎn)都不好！”一位從事租車行業(yè)八年的老板表示此事不可信：“說(shuō)不定我佳的老板就是中華生產(chǎn)商的老板，車子賣不出去，那就通過(guò)租賃的方式把錢盤活嘛！”

　　關(guān)于單一固定的車型，我佳則另有一番說(shuō)辭：“在國(guó)外，經(jīng)銷商決定廠家的產(chǎn)能，在國(guó)內(nèi)是生產(chǎn)商決定產(chǎn)能，所以消費(fèi)者買車、提車難，價(jià)格比國(guó)外貴，這都是因?yàn)殇N售商在銷售環(huán)境上進(jìn)行了壓制。我們相當(dāng)于租賃行業(yè)的一個(gè)批發(fā)商，用自己的實(shí)力大量采購(gòu)，顛覆國(guó)內(nèi)的銷售環(huán)境。強(qiáng)加在消費(fèi)者身上的東西，我們來(lái)買單，例如購(gòu)置稅�！�

　　當(dāng)然，我佳明白“價(jià)格戰(zhàn)”絕非長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。他們沒(méi)有神州強(qiáng)大的服務(wù)后臺(tái)，沒(méi)有豐富多樣的車型，沒(méi)有像神州一樣做線上銷售的成熟互聯(lián)網(wǎng)模式，優(yōu)質(zhì)的后續(xù)服務(wù)在目前看來(lái)也是“一片浮云”。大多數(shù)城市的客源還是牢牢捏在神州、一嗨、至尊等租車小巨人手中，甚至汽車生產(chǎn)商也開(kāi)始在租車江湖里插一腳，前段時(shí)間，廣汽集團(tuán)在武漢的首家汽車租賃公司開(kāi)業(yè)。大大小小的租車公司在武漢已經(jīng)多達(dá)200家。

　　在《楚商》記者所走訪的租車公司中，大多一致認(rèn)為：“降價(jià)你搞不死我，總有一塊蛋糕是我的，并不是所有顧客都去貪便宜。”武漢保時(shí)達(dá)婚慶商務(wù)汽車租賃有限公司總經(jīng)理說(shuō)，公司運(yùn)營(yíng)八年來(lái)，以婚慶服務(wù)為主，即便是神州入駐，也未影響自身運(yùn)營(yíng)。

　　想將神州拉下老大的位置，除了龐大的資金后臺(tái)和野心勃勃的“一元租”攻勢(shì)以外，我佳自認(rèn)為正在開(kāi)發(fā)的“隨時(shí)租”才是王牌�！熬拖聆物w達(dá)自行車一樣，我們要讓客戶出門刷卡即可提車走人，然后定點(diǎn)還車�！憋@然，沒(méi)有龐大的財(cái)力支撐，隨時(shí)租極有可能變成紙上談兵，一元租亦只能曇花一現(xiàn)。在呂希描繪的“隨時(shí)租”美好宏偉藍(lán)圖中，我佳成為老百姓“用得起”的車的成本計(jì)算并無(wú)明確賬單，初步計(jì)劃靠租車攤點(diǎn)廣告盈利聽(tīng)起來(lái)很誘人，但如何將車輛進(jìn)入良性運(yùn)作還是未知數(shù)。

　　租車亂象

　　“一元租就是要搞亂市場(chǎng)嘛！”一位業(yè)內(nèi)人士做出如此評(píng)價(jià)，但仍然表示很淡定，因?yàn)槭袌?chǎng)本身就是個(gè)亂攤子。

　　在《楚商》記者走訪的租車企業(yè)中，絕大多數(shù)中小型企業(yè)并無(wú)龐大資金購(gòu)買車輛，而是以加盟、掛靠等方式獲取車輛資源，部分小型公司甚至沒(méi)有自身的停車場(chǎng)地，以婚慶會(huì)議為主的保時(shí)達(dá)沒(méi)有門店，辦公用地只是一套小區(qū)民宅，停車場(chǎng)地也不得不依靠公司對(duì)面的麥德龍。私家車和企業(yè)機(jī)關(guān)閑置車輛的掛靠，滿足了顧客對(duì)車型的多樣化選擇，成為他們養(yǎng)活自己的重要來(lái)源，在這些掛靠和加盟車?yán)铮�租車公司只是抽取一定的中介費(fèi)用。

　　為了遏制騙車現(xiàn)象，絕大多數(shù)小型租車公司均采取司機(jī)和車一起出動(dòng)。然而，湖北省道路運(yùn)輸條例第三十一條明確說(shuō)明：“汽車租賃經(jīng)營(yíng)者不得以提供駕駛員服務(wù)等方式，或者變相從事道路運(yùn)輸活動(dòng)�！睂�(duì)此，小公司的老板們大吐苦水：“我們也裝GPS全程監(jiān)控，但是騙子都是有預(yù)謀的，GPS并非萬(wàn)能，當(dāng)他把車開(kāi)到?jīng)]有信號(hào)的地方就可以破壞你的監(jiān)控系統(tǒng)。”更有甚者，會(huì)進(jìn)行反GPS偵察，即卸掉車輛本身的監(jiān)控裝置，換上行騙者自身的GPS進(jìn)行反追蹤，最終行竊。

　　況且，對(duì)于配司機(jī)出動(dòng)的車輛賺取的服務(wù)費(fèi)大概是自駕租車的2.5倍，租車公司做代駕已成為業(yè)內(nèi)公開(kāi)的秘密。

　　追討被盜車輛的過(guò)程在小公司眼里則被賦予了更多心酸，武漢東方三利汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理方旭告訴《楚商》記者，曾經(jīng)有車被騙出省外，追討該車輛的成本達(dá)到4萬(wàn)，因?yàn)楣�安機(jī)關(guān)在追討過(guò)程中并無(wú)辦公費(fèi)用，所以需要租車公司自身承擔(dān)。這還不是最糟糕的，更有無(wú)奈者將20萬(wàn)的車以3萬(wàn)元押給典當(dāng)行，典當(dāng)行反向租車公司要錢取回車輛，當(dāng)騙子被抓回之時(shí)無(wú)奈甩出一句：“沒(méi)錢，我坐牢吧！”保時(shí)達(dá)總經(jīng)理說(shuō)自己創(chuàng)業(yè)前四年，遇到這樣的騙子只能自認(rèn)倒霉，所以現(xiàn)在對(duì)不熟的客人，一律不做長(zhǎng)租業(yè)務(wù)。

　　當(dāng)然，像神州這樣的大公司，停止了敏感的代駕業(yè)務(wù)，他們有自己完善的保障體系，租車者的押金與信用卡掛鉤，一旦出現(xiàn)變故，公司可直接通過(guò)銀行提取信用卡里的錢。即便如此，神州對(duì)于個(gè)人租車仍然出手謹(jǐn)慎，短租業(yè)務(wù)一般控制在七天之內(nèi)�！疤鞌�(shù)越少，風(fēng)險(xiǎn)越小。”業(yè)內(nèi)人士如此解釋。與之相悖的是，從節(jié)省管理成本的角度出發(fā)，面對(duì)只租一天的顧客和租七天的顧客，顯然他們要更青睞后者

　　春節(jié)掀起了新一輪租車高潮，各大租車公司都想分得一杯羹。就像是一場(chǎng)沒(méi)有成行規(guī)則的比賽一樣，為了搶占地盤，大公司使出“低價(jià)”利刃，小公司鉆鉆政策空子，抱著一副“反正一時(shí)半會(huì)兒你收拾不了所有的市場(chǎng)”的淡定態(tài)度，繼續(xù)過(guò)著不咸不淡的日子。刀光劍影中，誰(shuí)都無(wú)暇顧明天的租車盟主是誰(shuí)，亦樂(lè)觀認(rèn)為倒在亂戰(zhàn)中的不一定是自己，很少有人愿意尋找突破差異化競(jìng)爭(zhēng)的真正武器。