2019-2023年中國汽車租賃行業(yè)影響因素分析

　　一、有利因素

　  （一）政策利好

　　2017年4月，《汽車銷售管理辦法》規(guī)定了銷售汽車的行為規(guī)范、銷售市場秩序以及市場的監(jiān)督管理；涉及主體主要為供應(yīng)商和經(jīng)銷商，打破了經(jīng)銷商品牌授權(quán)單一化體制，為汽車融資租賃行業(yè)帶來新一輪發(fā)展浪潮，同時“以租代購”的模式迅速發(fā)展，眾多資本向融資租賃行業(yè)涌入。

　　2017年6月，《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》提出規(guī)范汽車租賃車輛管理，落實汽車租賃身份查驗制度，鼓勵分時租賃發(fā)展，建立健全配套政策措施，促進(jìn)了汽車租賃行業(yè)的健康發(fā)展。

　　2017年8月，《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺，對保護(hù)用戶權(quán)益、提高小微型客車租賃有效供給、優(yōu)化交通出行體系、促進(jìn)行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展具有積極意義。

　　（二）緩解供需不平衡

　　2017年，中國的人均汽車保有量為0.14輛/人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國、德國、日本等發(fā)達(dá)國家。我國的私家車保有量不足2億輛，而持有駕照的人數(shù)超過3.5億，汽車市場依然存在巨大空間，除了繼續(xù)發(fā)展私家車，短時租賃共享汽車可以快速解決當(dāng)前供需不平衡的矛盾，一定程度上滿足用戶的需求。

　�。ㄈ�）以租代購市場火爆

　　以租代購市場火爆源于四方面原因，首先是汽車品牌商盲目擴(kuò)張產(chǎn)能，導(dǎo)致汽車產(chǎn)能過剩及經(jīng)銷商庫存積壓，以租代購則是緩解新車銷量不振的有效途徑；其次是以租代購放低了征信門檻，可以幫助有超前消費(fèi)意識但經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的年輕人，以及有一定經(jīng)濟(jì)實力但銀行流水不穩(wěn)定的小企業(yè)主兩類潛在客戶群，實現(xiàn)輕松購車的理想；再者是年輕一代用車觀念轉(zhuǎn)變，他們更看重汽車使用權(quán)而非汽車所有權(quán)；最后是汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的成熟，可以實現(xiàn)汽車租賃、分期購車以及二手車置換等多模式的高度整合。

　�。ㄋ模┞糜螛I(yè)發(fā)展的帶動效應(yīng)

　　旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展對汽車租賃行業(yè)有很大的推動作用。在歐美一些發(fā)達(dá)國家，汽車租賃已經(jīng)成為旅游業(yè)中非常重要的環(huán)節(jié)，很多機(jī)場、碼頭和火車都設(shè)有汽車租貨站點(diǎn)，并且在頂訂酒店、機(jī)票、車票等方面實現(xiàn)了資源共享。隨著旅游消費(fèi)檔次的提高，使用小型交通工具、自主設(shè)計旅游路線的自助旅游需求將不斷擴(kuò)大，我國汽車租賃近年來也越來越受到自助旅游者的青睞。2018年，我國國內(nèi)旅游55.39億人次，收入5.13萬億元，旅游業(yè)持續(xù)保持7%以上的年均增長率。

　　二、不利因素

　  （一）尚未形成規(guī)模效應(yīng)

　　我國汽車租賃行業(yè)目前總體仍呈現(xiàn)小、散、弱的狀況。從事汽車租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量很多，但規(guī)模不大，汽車租還網(wǎng)點(diǎn)分布不完善，未能形成遍布全國甚至世界的租賃網(wǎng)絡(luò)，異地租車、還車業(yè)務(wù)未能得到有效開展，異地汽車修理也存在問題，汽車租賃的便利性不能充分發(fā)揮，消費(fèi)者的消費(fèi)體驗因此受到極大影響。例如，在經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)的布局上，我國大部分城市的汽車租賃公司仍無法實現(xiàn)高鐵與汽車、飛機(jī)與汽車的無縫對接。此外，信用體系不健全造成汽車租賃公司往往要求承租人提供擔(dān)保或押金以減輕風(fēng)險，導(dǎo)致租車手續(xù)繁雜，給消費(fèi)者帶來了極大的不便。

　�。ǘ�）監(jiān)管體系尚未完善

　　由于我國信用信息系統(tǒng)不健全，犯罪分子利用租賃車輛進(jìn)行違法活動，但部分執(zhí)法部門認(rèn)為抵押、質(zhì)押租賃車輛是經(jīng)濟(jì)糾紛，對汽車租賃企業(yè)的報案不予立案，這種對違法行為的無罪或輕罪處理，反而縱容了詐騙車輛事件的發(fā)生，形成了汽車租賃行業(yè)高風(fēng)險的尷尬局面。

　　（三）分時租賃體驗不佳

　　分時租賃的取還車模式有4種，同一網(wǎng)點(diǎn)取還車、任意網(wǎng)點(diǎn)取還車、指定網(wǎng)點(diǎn)取車自由還車和自由取還車。用戶體驗最好的是“自由取還車”，用戶可以在任意點(diǎn)取車任意點(diǎn)還車，但是這對于運(yùn)營方的車輛管理要求太高，需要投入大量的成本進(jìn)行車輛調(diào)度，同時容易出現(xiàn)用戶亂停車的現(xiàn)象。該模式適用于實現(xiàn)L4/L5自動駕駛的汽車，汽車將乘客送到下車點(diǎn)后自行尋找合適的停車位置，在用戶需要時到達(dá)指定上車點(diǎn)，解決用戶的最后一公里難題。適用于目前L2技術(shù)水平的模式是任意網(wǎng)點(diǎn)取還車，用戶從任意網(wǎng)點(diǎn)取車，使用結(jié)束后在任意網(wǎng)點(diǎn)充電還車。

　　2019-2023年中國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測

　　2018年，中國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到802億元。我們預(yù)計，2019年我國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到917億元，未來五年（2019-2023）年均復(fù)合增長率約為12.41%，2023年將達(dá)到1，464億元。

　　圖表　中投顧問對2019-2023年中國汽車租賃行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：中投產(chǎn)業(yè)研究院