在“一嗨租車”打出“99元每天特享”的廣告語后，另一家“至尊租車”則將價格降至98元，而剛剛獲得了聯(lián)想控股十多億元注資的神州租車，則“財大氣粗”地將日租價格再降低了30%到50%，比亞迪F0車型的租價最低僅為每天79元。

    一場價格戰(zhàn)，基本就把武漢的行價“150元”砍去幾乎一半。

    這個市場未來會怎樣？在連日來的采訪中，武漢多家租車公司的負責(zé)人眾口一詞，“大腕”大打價格戰(zhàn)，小公司可能要“死一半”。

    上周末，就職于漢口某外企的鄒雄租了一輛車和家人出游。除了私密性更好之外，最吸引鄒雄的還是低廉的價格。

    “100塊左右就可以租用一輛車，而且首日租車還有大幅優(yōu)惠。之前，某公司打出99元/天的特惠后，另一家租車公司則降至98元/天�！编u雄表示，一天游玩下來即使加上油費，總共也不會超過300元，“比較劃算”。

    可在三四年前，租車卻是件麻煩事。鄒雄坦言，“不僅要有戶口簿、房產(chǎn)證，還要有一大筆錢抵押。”即便如此，“不是本地人還不能租車”。

    連日來，記者經(jīng)走訪市內(nèi)部分汽車租賃公司了解到，很多公司從上個月就已開始受理中秋、國慶的租車訂單，有的租賃公司的車已租出去一半，其中大多是預(yù)訂“十一”用車。

    為何租車這么火？據(jù)了解，除開價格上的利好，一種快速租車模式普及也是主因：無押金、無擔(dān)保、刷信用卡就搞定，顧客不需要交納押金，也不用出示戶籍證明等，可以異地租車、還車。

    “對于消費者而言，‘行業(yè)擴張’是個好消息，比如，價格�！睒I(yè)內(nèi)分析人士指出，三年內(nèi)，武漢租車業(yè)陸續(xù)迎來重量級選手——神州、一嗨、至尊，“清一色”的全國連鎖租車機構(gòu)。

    沒有“老大”的江湖

    “如果不是天天開車，租車肯定比買車便宜�！鄙裰葑廛嚨南嚓P(guān)負責(zé)人曾表示，長期以來，價格過高是抑制租車市場發(fā)展的一大重要因素。簡單算筆賬：一輛車20萬，每年折舊10%，加上停車費、保險費、維修費等等，一年至少也得2萬元，這筆錢足以租用同等檔次的車120天。

    “公司現(xiàn)在新進了很多新車�！鄙裰葑廛囄錆h分公司客戶經(jīng)理熊嵩表示，公司在漢有4家店，淡季有120-130臺車，到年底會超過200臺，幾乎每個品牌都有七八個不同車型可供選擇。

    他對此的解釋是：神州租車融到了錢，“一方面武漢有這樣的需求，另一方面機構(gòu)們投錢也更大方了”。8月份，神州租車引入聯(lián)想控股10億元股權(quán)加債券的消息已經(jīng)不脛而走，據(jù)說還撬動了幾十億的銀行貸款。同月，一嗨租車也“收到”多家VC機構(gòu)投入了將近6個億人民幣的資金。

    在一嗨租車武漢分公司經(jīng)理岑寶玉看來，武漢汽車租賃市場“沒有老大”，再大的公司都不可能通吃，關(guān)鍵是要做到錯位競爭。

    武漢汽車流通行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長羅吉文直言，武漢上規(guī)模(擁有200輛車以上)的租車企業(yè)“一只手數(shù)得過來”，剩下大部分都是十來輛，甚至五六輛車規(guī)模的小公司。

    本地公司大多難以為繼

    業(yè)內(nèi)認為，租車行業(yè)有極大的市場空間，但現(xiàn)在市場非常零散，大公司的價格戰(zhàn)讓一些本土租車公司“150元/天”的租價根本無法維持。

    “這個市場需要洗牌。”有業(yè)內(nèi)人士直言，“倘若價格戰(zhàn)不斷升級，小公司可能要死掉一半。此外，武漢很多公司仍沒有資質(zhì)，服務(wù)也不標(biāo)準(zhǔn)�！�

    據(jù)了解，同外來的“大腕”相比，武漢本土不少租賃公司的盈利模式在于與一些單位保持著密切聯(lián)系，以及利用一些長期閑置或利用率不高的車輛進行租賃。

    “一旦遇上‘供不應(yīng)求’的情況，各租賃公司都會調(diào)用一些單位公車或者加盟的私車來救急。”武漢本土一家租車公司負責(zé)人無奈表示，現(xiàn)階段，準(zhǔn)入門檻太低，大家都分一點羹。

    近幾年，隨著私家車的普及，一些車主將自己的車掛靠汽車租賃公司的現(xiàn)象較為普遍，對于一些資本有限的中小公司而言，也愿意接受加盟。

    “汽車租賃行業(yè)風(fēng)險太大了。”在本地一家公司做了多年的汽車租賃人士稱，與這些全國連鎖租車公司相比，本地絕大多數(shù)汽車小公司幾乎沒有抗風(fēng)險能力。

    這幾年“租車詐騙”的案件越來越多。有業(yè)內(nèi)人士一語中的，“租賃公司的汽車被騙了，要靠自己去找；租賃公司的汽車違章了，租賃人一走了之，租賃公司要代為受罰；租賃公司的汽車出事故了，租賃公司負有連帶責(zé)任。”

    據(jù)了解，1998年國家曾出臺《汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》，明確交通主管部門是汽車租賃行業(yè)的管理部門，并規(guī)定經(jīng)營汽車租賃企業(yè)所需具備的條件。

    2007年7月之前，全國大部分地區(qū)將租賃車輛定位為出租營運車，不僅要辦理出租車運營牌照，而且“所繳賦稅比租賃業(yè)多出40%”，直到2007年以后，汽車租賃的緊箍咒才有所松綁。

    “我們只能了解到納稅的租賃公司有300多家�！睒I(yè)內(nèi)人士無奈道，除開這300多家，另外的地下租賃公司根本無法統(tǒng)計。

    目前市場的現(xiàn)狀是：很多公司仍沒有資質(zhì)，服務(wù)也不標(biāo)準(zhǔn)：“這個市場需要洗牌�！币晃蛔赓U公司老總說。